Jawadohc是70年代非常有名的高速公路赛车之一，其优点就是可靠而简单，充分阐释了少即是美。以其强悍的发动机和超轻的车重名噪一时。Jawa公司诞生在年的捷克斯洛伐克，创始人是捷克人FrantisekJanecek。
弗兰提克是一位企业家和发明家，他本来开的是武器工厂，最初也赚了不少钱，一战后期，经济复苏，当时正值汽车摩托车行业的大发展，弗兰提克正在寻找一些新的产业来扩大自己的生意，富有眼光的他也加入了这个如火如荼的行业。它直接购买了当时德国的闭的摩托车公司流浪者的所有厂房和设备。取名叫jawa，公司名是老板名字的姓氏前两个字母和流浪者公司的首字母相结合得来。
流浪者公司因其摩托技术不够具有竞争力才导致在市场上的失败，不过作为发明家的公司老板，也是一个技术专家，他结合公司的技术人员，在原本流浪者的现有技术和摩托车上，做了新的研发和改进，之后在年10月23日在捷克首都布拉格车展上展出了他们的 款新车jawaohv。此为一台双缸，侧置气门的风冷发动机摩托。
20世纪70年代，摩托车赛车发展到一个非常高的高度，世界各地的品牌都参与到各个赛事的搏杀中，尤其是日本公司的崛起，一下挑战了最开始欧美为主导的摩托赛事。更多的品牌，更多的车队，造就了70年代辉煌的摩托车行业。各种新科技和新技术都在这些比赛中得到了验证并转化成民用。Jawa公司的894和同时诞生，他们是耐力车型的公路赛车的兄弟车型，jawa公司全新设计了此两款车，重点是强化的发动机和变速箱，轻量化的车架和行驶辅助系统。
Jawadohc赛车使用的是一台4冲程，cc，dohc，单缸风冷发动机，配有一个rito34化油器，车架舍弃了发动机头部的加强梁和后部的垂直支撑杆，只用发动机硬链接车架，使发动机兼顾车架的一部分。类似如今的杜卡迪车型车架结构。这样有效的减轻了整车重量。发动机压缩比13.5:1，缸径85，冲程85，单火花塞，4气门。此发动机 马力为60–65匹在7转爆发，扭矩47nm在转。
作为单缸风冷发动机，这个性能还是很强悍的。顺便对比一下，国产的嘉陵为30kw，折合40马力，隆鑫单缸为36kw折合48匹。想想人家70年代的风冷单缸机cc已经高出我们2个段位，心里不免感伤。国货还得进步。
更为夸张的是jawadohc的干重只有仅仅85.5公斤，非常的轻量化，和一台普通的小踏板差不多，澎湃的动力加上 的轻量化，非常适合高速疾驰，操控轻盈，使得此车也很适合泥地越野场地赛和穿越耐力赛。
Jawa虽然在车重和发动机性能上已经达到了一个很高的水平，但车辆设计方面存在不足，赛车的各项性能都是固定的，取了这个就必定损失那个，过轻的车重导致车架刚性不足，单梁的主架本来就脆弱，再加上省掉了横向加强杆，更加剧了车辆弯道时的车架稳定性，弯道行驶时，单梁车架的抗侧扭转的性能不佳，行驶起来，车辆驾驶起来非常不安心，公路赛车大多都改为双翼梁车架，这种刚性更强。而单梁摇篮式车架则大多用在越野车型上面。
jawa在越野耐力赛中还是有所建树。在年冬季的澳洲的悉尼showgrounds上获得了澳大利亚锦标赛的亚*。虽然好成绩不多，但此车以其特殊的构造还是在收藏界占据一席之地。年的美国古董车交易展会上，76年的赛道版本车也卖出了3.4w美金的记录。着实令人惊叹。
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