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马斯克发现，比亚迪的电池是真便宜，可靠性也挺不错，很早之前就传出他们两家企业相互合作的消息。但是迄今为止，并没有任何一款特斯拉车型搭载了比亚迪的磷酸铁锂电池。即使是国外版本的特斯拉，也没有见到有使用比亚迪电池的车型。但是啊，苍蝇不叮无缝的蛋，既然有相关流言传出，就说明是有人走漏了消息。

果然，特斯拉的尾巴藏不住了。在特斯拉的“宏图计划”文件第三篇章里，我们看见了定义于紧凑型的车辆类型（图片内容为机器翻译，有错别字）。清楚地看到了特斯拉对自家产品线路的规划，这张图说明特斯拉的低配版本，会全部换装比亚迪的磷酸铁锂电池，定位于中型车的Mode3与ModeY的低配版本，也会搭载比亚迪的电池。而传统的高配版本，仍然会使用“三元铝”电池。

这样一来，降低了入门车型的成本，也没有丢失高配的身价。如果有消费者在意电池的品牌商，可以选择高配车型进行购买，而这一点，也正说明了比亚迪电池的性价比！定位于紧凑型的“TBD”车型，估计全系配置都会使用比亚迪的电池，作为更便宜的入门车型，特斯拉给它定了一个非常恐怖的销量计划，那就是预计销量万辆！搭配53KWH的磷酸铁锂电池。感觉是一个比一个能吹，要知道，卡罗拉用了五十六年，在全球个国家和地区销售，才获得了销量第一的名头，共计销量辆！特斯拉的销量目标也很明显，打算在电动界做销量第一！

而Mode3和ModeY的目标销量，特斯拉定的是万辆，会有75KWH的磷酸铁锂电池可以用，大型的三厢车、货车、SUV会使用高镍电池，目标销量万辆！那么紧凑级别的特斯拉什么样子？可能并不是A级车，而是海豚一类的小型紧凑型。既然使用的是比亚迪的电池，那么就可以用比亚迪的车i选哪个进行一个对比，可以发现海豚的电池容量是44.9KW，而便宜的特斯拉车型，应该是元plus类型的紧凑级别的SUV。结合现如今的汽车潮流，预计便宜的特斯拉会是跨界车型，小型ModeY的一种感觉。

业内大佬爆料，特斯拉推出的低价车型，会在北美和德国、中国生产，预计年产能达到万辆！新车的价格会在10万~20万元之间，在未来，或许会推出更多便宜的车型。例如紧凑级别的轿车，为了降低成本，特斯拉使用了新的装配模式。零部件同步生产和喷涂，一次性进行组装，降低了装配步骤，减少了制造成本，降低了人力使用率，特斯拉选择在装配工艺上进行革命，加上廉价电池，打开新的特斯拉之路。

个人总结：

特斯拉推出廉价车型是一件好事，但是也有的人认为会损害品牌形象。毕竟曾经的特斯拉定位是“豪华”电动车，失去了高价位的支持，就失去了品牌形象，有的人建议创立子品牌，把便宜的车型放在子品牌里，或者研发高端车型，配备高价格的车型。但是马斯克的愿望是让更多的人能够开上电动汽车，从这里来看，特斯拉的降价趋势，已经无法阻止了。你是如何看待此事的呢？