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斯柯达作为19世纪中期成立的*工企业，在奥匈帝国那个工业强国的氛围下，在实业家埃米尔·斯柯达的经营中很快就成了欧洲乃至全世界数一数二的企业，在19世纪末开始进入枪炮制造行业，在一战前已然是奥匈帝国 的兵工厂，设计生产了许多 的枪炮，VZ14/19就是斯柯达公司在一战时期研制的毫米榴弹炮。

斯柯达VZ14/19榴弹炮

VZ14/19采用毫米口径，24倍径身管，发射16千克重的榴弹，炮口初速度米每秒， 射程米。火炮方向射界左右各5°，高低射界为-7.5°~48°。

火炮作战重量1.49吨，拖曳行*全重将近2.9吨，对于一款一战时期的毫米级别榴弹炮而言也不算重，使用6匹骡马就能从容地拖曳，是师级部队可靠的机动火力。

斯柯达VZ14/19榴弹炮

另外该炮还非常人性化的设计了炮兵座位，在炮盾前方，炮管的两侧分别设置了一个座位，炮轮位置设置了挡板保护士兵手肘位置，还非常贴心的设计了扶手和脚蹬子，行*时这里可以悠闲的乘坐两名炮兵，休闲时也可以在这里休息，真的是士兵快乐炮，在火炮界也是 了。

作为斯柯达的精品之作，VZ14/19当然不可能只有奥匈帝国一国装备，在年左右，这款火炮被张作霖的东北*看中了，作为当时我国少数具有大炮生产加工能力的*阀，东北*并没有直接购买成品，而是打算仿制。

斯柯达VZ14/19榴弹炮

其实说是仿制，倒不如说是组装更合适，因为炮管等关键部件是直接购买成品，炮架与辽14式77炮通用，一些细小的结构也做了修改，例如那两个让炮兵“快乐”的座位就被取消了，也因此火炮的一些性能数据有所差异。

这款辽宁兵工厂仿制的版本被称为辽十四年式榴弹炮，全重1.35吨，炮口初速度米每秒， 射程米，这种射程和初速度上的差异可能是因为东北*没有使用尖头弹的原因，火炮重量更轻则是炮架和炮盾等结构简化的原因。

斯柯达VZ14/19榴弹炮

在30年代初，辽十四年式榴弹炮很适合我国情况，在那个75山炮都很宝贵的年代，毫米榴弹炮 算得上大杀器，更何况它的重量还轻，是宝贵的重火力。

东北*总共订购了门火炮的零配件，但是这些火炮尚在组装之中，只有50门成品，九一八事变就发生了，这50门榴弹炮和零配件都被日*缴获了，我国*队甚至都没有装备服役。

斯柯达VZ14/19榴弹炮

日*在整理战利品时，清理出了这些火炮，并对它的性能很满意，不仅将50门火炮编入炮兵联队中，而且用日本技术对另外门没有来得及组装的火炮进行改装，火炮口径被扩充到毫米，这样也许是为了弹药通用吧，改装后的火炮被称为辽改十四式榴弹炮。

口径虽然增加，弹丸的出膛速度有所降低，倍径也更小了，但是因为发射日本制造的尖头弹，火炮的 射程反而增加了，这些火炮随后参与了在我国的战争行动。

辽十四年式榴弹炮

同辽十四年式榴弹炮的命运差不多，捷克装备的斯柯达VZ14/19同样命运多舛，在捷克被吞并时，这些火炮仍然服役于捷克*队，并且作为一种中口径榴弹炮性能也不算过时，尤其适合山地部队，然而捷克*队在国家被吞并的过程中毫无作为，这些火炮也随后改旗易帜。