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不断增长的货运和客运需求让捷克铁路网面临的压力越来越大。在此背景下，捷克铁路基础设施管理局（S?DC）计划通过新建高速铁路和改造既有线来增强路网通过能力，满足未来运输需求。

捷克铁路概况

捷克共和国位于欧洲中心，其铁路发展历史超过年。年布拉格兴建了 条铁路；年建成了 条标准轨距电气化铁路。捷克共和国是世界上铁路网最密集的国家之一，随着经济增长，铁路客运量不断增长。该国 的铁路旅客运输运营商捷克铁路股份公司（?D）年客运量达历史 值1.亿人，私营铁路运营商Regiojet和LeoExpress的运营规模也不断扩大，客运量显著增长。

新建高速铁路

捷克共和国 条高速铁路计划在年后开工，年投入运营。高速铁路建成后将极大缓解目前运力紧张的局面。法国国营铁路集团（SNCF）于年4月与S?DC签署了一份协议，将为捷克高速铁路的规划和建设提供咨询服务。

目前正在规划中的高速铁路包括：布拉格—布鲁诺—布鲁克拉夫、普热罗夫—斯特拉瓦、普拉哈—波兰边界等线路。S?DC已与德国铁路股份公司（DBAG）协商一致，将共同建设连接德国萨克森州的德累斯顿和捷克首都布拉格的高速铁路。该项目的首段布拉格—洛沃西采（Lovosice）预计于～年完工，整条线路将在年之前投入运营。项目建成后，从德累斯顿至布拉格的旅行时间将为60分，比目前节省75分。从柏林到布拉格的旅行时间将为2小时15分，大约是目前两城市间公路出行所需时间的一半。

推动既有线改造

除了新建高速铁路，S?DC还将继续推动既有线改造。年5月，S?DC授予了一份39亿捷克克朗（1.7亿美元）的建设合同，在Sobeslay和Doubi之间修建一条长8.8公里、速度为公里/小时的双线铁路，该项目预计将于年完工。

年4月，捷克财*部与欧洲投资银行（EIB）签订了一项30亿捷克克朗的贷款协议，用于布拉格—布尔诺和普雷罗夫—彼得罗维尤—卡文（波兰边境）铁路的提速升级，上述两个项目合计投资亿捷克克朗（约9.4亿美元），预计年开工。为满足繁忙干线提高通过能力和运行性能的需求，S?DC还计划对境内主要干线改装ETCSII系统，年底已在布鲁克拉夫—布鲁诺—科林的线路上完成了运行测试，将优先完成对泛欧走廊的改造。

（图片来自网络）