俄罗斯世界杯已经开赛一周了，自从“北极熊”5:0大比分赢沙特，普京大大款摊手走红后，一夜之间，巴西阿根廷葡萄牙，啤酒鸭脖小龙虾……内马尔C罗和梅西，朋友圈遍地是球迷。
虽然国足没有出线，但是中国球迷、中国的商品和广告……一起浩浩荡荡奔赴俄罗斯。
热闹的世界杯，跟国人喜欢凑热闹的脾气，十分投机，一句话：除了国足没去，其他都去了。
1世界杯商品50吨“世界杯包裹”从中国快递到全球6月14日，第21届世界杯足球赛在俄罗斯开幕，由此带来的“世界杯经济”也在火热进行中。
菜鸟在15日披露，通过连接全球的国家智能物流骨干网，已经把超过50吨的世界杯包裹送往多个国家和地区。
而中国是世界杯商品的主要生产国，产自义乌、东莞等地的各国小国旗，世界杯玩具、纪念币、围巾等商品都是世界杯的周边必备。数据显示，近一个月内，世界杯相关商品的物流运输热度明显上升，排名靠前的商品主要是足球、海报，以及喇叭、口哨、花球等啦啦队用品。
这些商品通过菜鸟的洲际航线、中欧班列(武汉)、海外仓等，送往全世界。据了解，收到世界杯商品包裹最多的前10个国家分别是俄罗斯、法国、荷兰、西班牙、美国、以色列、波兰、捷克、意大利、智利。足球大国巴西、德国、英国、葡萄牙的世界杯包裹分别居全球第17、13、12和20位。
有趣的是，传统足球强国荷兰虽然无缘本届世界杯，但荷兰球迷购买各国国旗的数量超过其他任何国家。法国人则在购买足球用品上展示了前所未有的热情，尽管人口仅为俄罗斯的一半，他们收到足球相关的包裹几乎与东道主俄罗斯相当。
在南美洲，36年后重回世界杯的秘鲁带动了包裹飞涨。据义乌一商家透露，“仅仅是秘鲁一国的手推喇叭，就已经生产了四个月。”这个只有万人口的小国，世界杯包裹居全球第33位。
作为东道主，俄罗斯是全球 的世界杯商品消费地。无论是以足球、球鞋为代表的运动产品，还是以海报、旗帜、吉祥物为主的助威商品，俄罗斯均高居榜首。菜鸟 公布的国家智能物流骨干网首批全球6大枢纽中，莫斯科也名列其中。
2小龙虾国产小龙虾搭中欧班列出征世界杯吃小龙虾，喝啤酒，看足球赛”，这种神级搭配是多少中国人的夏日 ，而今年夏天，外国小伙伴也能像这样过把瘾了。年俄罗斯世界杯球场被一股来自东方的“神秘力量”占领，那就是中国小龙虾！
搭载10万只湖北产小龙虾的中欧班列，从武汉启程，于6月中旬抵达莫斯科。
而这批赶在世界杯期间为各国球迷献上的助兴美食“吮指”小龙虾，包括麻辣、蒜香、十三香等多种口味。
这批来自湖北荆州的小龙虾，离水后 时间即进行严格的人工分拣、超音波清洗、液氮冷冻、封装等全套标准化加工流程，然后从武汉搭上中欧班列。
相关负责人表示，这批“世界杯版”小龙虾已经加工成熟制品，只要加热5分钟就可以端上餐桌。而与中国人偏爱麻辣口味不同，欧美朋友更喜爱用奶油、芝士烹饪的小龙虾，因此这批出口俄罗斯的小龙虾，除了麻辣口味，还有蒜香、十三香等口味。
值得一提的是，俄罗斯并非中国小龙虾的主要出口国，而此次世界杯成了中国商家“试水温”的机会。为了保证抵达当地后的质量，这批出口的10万只小龙虾采取全程冷链运输，抵达莫斯科后进口商再通过物流，运送到当地的餐馆和酒吧，成为各国球迷狂欢时的美食。
▲游客在莫斯科手捧饮料和小龙虾。
（台湾中时电子报）
除小龙虾自武汉搭上中欧班列，远征俄罗斯为国争“鲜”外，中欧班列（厦门-莫斯科）也逐渐攀上货运高峰。5月23日中午，班列集货中心涌现百余个货柜，创下中欧班列开通以来集中进场的 数量。
一直以来，厦门及周边地区生产的服装、鞋帽、小家电等产品在俄罗斯市场很受欢迎，它们也是中欧班列运往俄罗斯的主流产品。在“厦门-莫斯科”班列开通之前，厦门及周边地区货物前往俄罗斯多通过海陆联运，全程25天左右，而直达班列能使运输时间缩短一半（13天），承载量更大、且运输成本更低。
随着世界杯的到来，周边衍生商品的需求猛增，近日来运往莫斯科的货柜里就有大量世界杯服装、鞋帽等相关产品。
自年中欧班列开始运营以来，从中国各个城市源源不断向欧洲输送的货品不仅仅有服饰、小商品、食品，也有汽车配件、电子机械设备、高科技IT产品等。
中欧班列早已成为联结欧亚大陆的重要渠道，而它促进贸易的重要性在中国“一带一路”倡议的背景下更加凸显出来。官方数据显示，年中欧班列在欧亚大陆的城市之间“跑了”多趟，而这一数字在年可能达到趟。
在中欧班列运行来往最频繁的地区可以看到很多高新技术产业聚集的城市，比如重庆、成都、郑州等中国制造业重城和杜伊斯堡、汉堡、华沙等欧洲“工业巨头”，而在这些城市往返的列车上通常满载着高价值的大型电子产品和机器。
▲德国汉堡港
塔吊正在卸载中欧班列上的集装箱
记者曾见证中欧班列开通后德国杜伊斯堡DIT货运场站的繁忙景象，如山的集装箱绵延起伏望不到尽头，标有“中欧班列”、“YUXINOU”（渝新欧）等字样的集装箱随处可见。DIT的工作人员表示，自从年“渝新欧”班列通车以来，这里的货运业务迅速增长，三分之一都跟中国有关。
一家物流公司的老板说：“我们公司去年通过铁路方式从欧洲运往中国货物的总重量约为16万吨，几乎等同于一个科隆大教堂，中欧班列功不可没。”
他强调，事实胜于雄辩，5年后，“一带一路”倡议下的中欧班列已经成为除空运和海运以外欧亚大陆的“第三支柱”运输方式。
▲杜伊斯堡DIT货运场站
不仅如此，杜伊斯堡铁路部门的负责人表示，中欧班列为中国和欧洲国家之间创造了无限的合作机会。事实上已经有多家中国公司已经入驻杜伊斯堡，为当地经济增长贡献力量，因此杜伊斯堡也被称为“中国城”。
END来源：中国消费网、长江网、参考消息、新浪新闻等
本内容仅作为分享，版权归原作者所有
赞赏
